社區大樓安裝電動車充電樁，管委會還是區權會？搞懂權責

假設有社區大樓的住戶，想在自己的停車位安裝充電樁施工申請，也就是表後接電，應該要提交管委會，還是區權會?

依據 《公寓大廈管理條例》第6條1.4，
於維護、修繕專有部分，
約定專用部分或設置管線，
必須使用共同部分，
應經管理人或管理委員會
之同意後為之。

社區如果要配線路，
以電動車充電樁為例，
電纜線需要從自己的電錶，
經過公共的區域，
拉到我們自己的車位。

而中間經過的區域，
能否這樣施工和配線，
必須由社區的管理委員會來決定，
能不能安裝。

如果管委會告訴申請者，這不是我們的權責範圍，我們無法決定，需要交給區權會開會決議才可以，怎麼辦?

依據《公寓大廈管理條例》第11.1條，
共用部分及其相關設施之拆除，
重大修繕或改良，
應依區分所有權人會議之決議為之，
再依據第11.2條，
前項費用由公共基金支付，
或區分所有權人，
按其共有之應有部分比例分擔。

如果要大家一起出錢，
就必須要區分所有權人會議來決議。

如果是電動車的車主，
用自己的電錶，
找廠商施工拉線到自己的車位，
用自己家的電錶充電，
他所有的費用都是由自己負擔。

簡單來說，
大家出錢，需要區權會同意。
自己出錢，需要管委會同意。

表後接電會產生哪些問題?

供電安全疑慮:

電動車充電是家電用戶
2到3倍的充電量，
當多位表後接電車主同時充電，
會引發用電過載疑慮。

住戶間不公平:

當表後拉線的戶數越多，
未來要推動整個全區建置，
會越來越困難，
因為台電有額度限制，
所以變成是先搶先贏，
對於其他住戶並不公平。

線路凌亂:

每位車主都從既有電錶拉到車位，
造成線路凌亂。

如何改善表後接電造成的用電過載疑慮?

台電提出專設一戶

專為電動車充電供電

新增一個獨立電表和主要線路，
讓所有充電共用主線路，
來到配電箱，
再由配電箱，
分別接到住戶的停車格。

就像是高速公路一樣，
快抵達目標之後，
再下交流道。

線路乾淨整齊

有新住戶要申請充電，
不需重頭拉線，
可從主幹線，
再往下延伸即可。

充電安全

導入EMS管理系統，
當多台電動車充電時，
協調各充電樁的電力，
進行調控，
這樣就不會發生電量過載。

結論

台電對於社區住宅的政策是
專設一戶和EMS管理系統，
這樣充電才會安全，
而且有電費計算容易，
及整體規劃美觀等優點。